貴州打井告訴你海洋鉆井平臺(tái)由什么組成？

有一些朋友私信問關(guān)于鉆井設(shè)備的問題，所以到這里借個(gè)樓，回答一下吧。@張?chǎng)握f的很對(duì)，海上平臺(tái)的種類很多，這里我簡(jiǎn)單的介紹一下常見的海上平臺(tái)。介紹的主體就套用我自己前一陣做的一個(gè)關(guān)于自升式平臺(tái)（Jack-up）的培訓(xùn)PPT，東西是全英文的，但我會(huì)盡量對(duì)照著講得簡(jiǎn)單易懂。

如上圖，海上平臺(tái)可以分為固定式（Fixed)和移動(dòng)式(MODU)兩大類：

常見的固定包括水泥坐底式，導(dǎo)管架式和順應(yīng)塔架式。顧名思義這幾種平臺(tái)都是固定在海床上的某個(gè)位置不動(dòng)的。

移動(dòng)式包括半潛式、鉆井船、張力腿平臺(tái)/立柱式生產(chǎn)平臺(tái)，鉆井駁船/支持船和自升式鉆井平臺(tái)。

貴州打井告訴你：平臺(tái)的建造不是隨便出門找?guī)装賯€(gè)民工和氧氣把子就能做了，中間涉及很多法定流程。這里就只重點(diǎn)介紹2個(gè)組織：

1）IMO （國際海事組織）——（這里對(duì)照著寫好累啊，擦?。?/p>

車有車牌號(hào)，船有船牌號(hào)，IMO就是管發(fā)號(hào)的。它不但發(fā)號(hào)，也發(fā)文。發(fā)什么文? 當(dāng)然是發(fā)一堆條條款款下來，讓你照著做啊。不照著做，那你也就別想拿號(hào)了。這里隨手截圖一張，其中是一部分所謂的“As a minimum the Vessel shall comply with the following:”

IMO這，IMO那什么的是不是有很多！?。。?！這還只是minimum, 船東經(jīng)常還會(huì)根據(jù)船今后的作業(yè)區(qū)域，提出其他的規(guī)范要求。

2) Class（船級(jí)社）

海上平臺(tái)在建造的時(shí)候，都要遵照一定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并取得船級(jí)社的認(rèn)可。首先得找船級(jí)社把船歸歸類（見上圖MODU下面那幾個(gè)五星后面的分類），每一類都有每一類的具體要求，比如

對(duì)了，在平臺(tái)建造項(xiàng)目中，比較火的是ABS（美國船級(jí)社）, CCS（中國船級(jí)社）和DNV（挪威船級(jí)社）這3家。一條船，可以入選擇雙重入級(jí)（一個(gè)人，兩本護(hù)照，護(hù)照越多簽證越好簽）

貴州打井提醒：船級(jí)社在平臺(tái)的建造過程中會(huì)一直跟蹤參與，包括初期的設(shè)計(jì)審圖，前期的設(shè)備取證，中期的分段建造，后期的下水聯(lián)調(diào)等等。如果你造得夠好，平時(shí)把船級(jí)社的大神們伺候舒服了，最后船級(jí)社就給發(fā)證了……什么 FCM, R HM, RA, RHM ！#！@&#！～這里不糾結(jié)了，反正就是一堆證。其中有些證就跟審車證一樣，隔1，2年還得回來換一次。